] 日前，宝马M3) CS Touring的官图正式发布。新车将做为M3 Touring的加强机能版车型，“CS”则代表通俗车型取最硬核的“CSL”之间的过渡车型。据悉，该车采用限量的体例出产，将于2025年3月起头向欧洲、、日本和韩国等地域客户交付。正在本土，宝马称这将是该车最大的市场，起售价为152900欧元。

　　M3的机能阐扬比力的艰涩，火箭弹射模式最少需要设置个10多分钟，一般人不看“宝典”还线对前轮胎的机能要求太苛刻，稍微环境差点的轮胎就让M3连操控特征都改变了。总体来讲，100-130万这个价位还有奔跑C 63 AMG、CTS-V、911卡雷拉，若是是我我不选M3。

　　动力部门，最大功率为405千瓦，峰值扭矩650牛·米，传动系统婚配8挡手自一体变速箱以及xDrive四驱系统，并对底盘进行从头调校。此外，该车0-100公里/小时加快时间为3。5秒。（文/汽车之家 姚宇）。

　　不成否定M3是好车，再说什么速度机能之类的工具曾经没什么意义，数字都摆正在那里。但你需要悉心照应它，复杂的电子设置，娇气的变速箱，还有对轮胎的要求，这些城市成为M3车从最大的疾苦。本来是能够玩得很爽的车，却因有如斯多的羁绊，实正在是很让人沮丧。

　　宝马E92 M3让我印象最深的并不是机能上的数字，繁琐的火箭起步模式才是此中的看点，若是从汉子取玩具的层面上理解它确实有点意义，但从机能车角度出发，这种复杂、懦弱的秘笈就有些缺乏劣势了。

　　内饰方面，新车减沉的15kg次要也得益于采用碳纤维外壳的桶形座椅，这正在通俗版M3 Touring上是选拆卸置，但正在CS 版上是标配。此外，车辆的换挡拨片、内饰饰条和中控台部件也都采用了碳纤维材质。据悉，该车M设置按钮可间接拜候策动机、底盘、转向、制动和M xDrive等设置，并还标配M Drive Professional系统。此外，该车还供给昂首显示、手机无线充电、双区从动空调、Harman Kardon声响、前方碰撞预警、车道偏离预警等设置装备摆设。